薄いほうが良いのでしょうか？ モーターの電磁鋼板の厚さがちょうどいい

GNEE電磁鋼板

正しいものを選ぶとき電磁鋼板モーターの場合、いくつかの要素を考慮する必要があります。
もちろん、材料の磁気的および機械的特性がより決定的です。 材料が薄ければ薄いほど、高周波での渦電流損失は低くなります。 モーターの効率が上がります。 これは、消費電力が低くなり、同じバッテリー容量レベルでより長い航続距離が可能になることを意味します。

しかし、電磁鋼板の厚さは、スタンピング性、利用可能なスタンピング能力、必要なスタンピング技術、市場での入手可能性、そして最終的には材料の価格などの要素にどのような影響を与えるのでしょうか? モーターの設計において、効率のほかに、異なる厚さを必要とする技術的要因はありますか? 電気モーターは内燃エンジンのサポートとしてのみ機能する必要がありますか (マイルド ハイブリッド)、それとも独立して一定の速度まで車を駆動し、電気のみを使用して短距離を走行する必要がありますか (プラグイン ハイブリッド)。 それとも、電気モーターだけで長距離を移動する必要がありますか (電気自動車)?
全体的な観点から見ると、本当に常に薄い方が良い選択なのでしょうか? シートは薄くなり、生産時間が長くなり、スループットが低下します。

例として、ステーター外径が 250 mm、スタック高さが 120 mm のモーターを考えてみましょう。 基板の厚さが薄くなるにつれて、必要な全体の高さを達成するためにより多くの積層が必要になります。 スタンピング速度は、シートの厚さに応じて、220 ストローク/分 (0.25mm 厚のシート) から 250 ストローク/分 (0.35mm 厚) の間で変化します。 スクラップ、ダウンタイム、システムの可用性を考慮すると、生産量は 1 時間あたり 32 層 (0.35 mm) から 19 層 (0.25 mm) になります。これは、スタンピング時間が 1.7- 倍増加することを意味します。

世界的なスタンピング能力への影響

(非常に控えめな) 推定によると、2025 年までに 2,500 万個の駆動モーターが必要になります。これは、厚みのある個々のスイッチに対して少なくとも 60 台の高精度スタンピング ライン/プレスが設置されることを意味します0.35mmから0.25mmまで。

強力で強力な電気モーターを製造するために、幅広い電磁鋼グレードが利用可能です。 純粋な電気動作用の駆動モーターを選択する場合、最初の疑問は、より高品質でより薄く、したがってより高価な電磁鋼板を使用することで、全体的なコストをどれだけ削減できるかということです。 効率の比較的小さな違いでも航続距離に影響を与える可能性があり、したがって必要な（非常に高価な）バッテリー容量に影響を与える可能性があります。

電気モーターが内燃エンジンをサポートするためだけに使用される場合 (マイルド ハイブリッド車など)、または車両が短距離または短距離から中距離で純粋に電力で動作することを目的としている場合 (ハイブリッド車やハイブリッド車など) の性能プロファイル要件。プラグインハイブリッド車のローダウン。 エンジン内の材料を節約するだけでなく、必要なバッテリー容量も大幅に削減されます。 このため、0.3 ～ 0.35 mm の範囲の厚さを使用してモーター効率を下げることが合理的です。
ラミネートは溶接されるか、緩く積み重ねられます。 これらをどのように組み合わせるかは、好みのアプリケーションまたは必要なアプリケーションによって異なります。 積層が緩んでいても、接着していても、溶接していても、渦電流損失を減らすために、これらの材料は固体材料よりも好まれます。 さらに、非常に薄い電磁鋼板は、高速モーター、特にステーターの効率を向上させることができますが、ローターでは、多くの場合、厚さを薄くするよりも非常に高い強度が必要とされます。 全面接着などの特別な接続プロセスにより、ローターの設計も効率にプラスの影響を与えることができます。

結論は

薄いほど良いとは限りません。 の用法電磁鋼板モーター設計の加工性、コスト、応用分野、効率、その他の技術的要素の全体的な観点から、非常に差別化された方法で検討する必要があります。 多くの条件では、さまざまな厚さの電磁鋼板の使用が明確にサポートされています。